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不知不覺已突破70萬人。因個人因素,接下來發文的頻率將由每週及隔週,延長為月、季的發文頻率。p(´⌒`。q)

再來看看館內的部分設施吧。
20120514 JAPAN DAY4-280

這是說明交直流通用電氣機車頭如何運作。
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200系所使用的轉向架。
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驅動馬達。
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新幹線是利用斜齒輪來降低噪音。
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轉向架族譜。
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可實際操作的動力及制韌裝置。
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柴田式密着連結器。
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早期軌道扣具的形式。
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鐵道零件大集合。集電弓、混凝土枕木、鋼軌。
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金屬枕木、登山用齒軌。
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各式列車模型及月台列車車廂指示牌。
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HEAD MARK。
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各式規格的鋼軌及車廂上的規格標記。
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左邊是連接器從車體拆下來樣子。
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昭和九年的鐵道路線圖。
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新幹線車頭長度的演進。
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迴圈式隧道路線,以減緩路線的斜率。
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機車頭模型。
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キハE200形氣動車模型。
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鐵道模型展示場。
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這只是維修區而已喔。
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這是說明鋼輪與鋼軌的踏面接觸情形。
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版式軌道。
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道碴式軌道。枕木也分三種,扣具也不同。至於連接兩條鋼軌的則是魚尾板。
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轉轍器。
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行車燈誌。
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麻糬喜歡的氣動車在運轉經濟效益上輸給了電車。
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電氣機車頭內部線圖及模型。
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轉向架模型。
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電氣機車頭電力的轉換。
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由左至右分別是柴液機車頭、氣動車、貨車所使用的活塞大小。
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氣動車動力解說。
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臥式柴油發動機產生動力。
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動力經過液態變速機的轉換。
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經由傳動軸輸入到逆轉機後再帶動鋼輪。
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柴液機車頭的剖面模型。
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動力傳輸方式與氣動車相同。
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圖解。
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右邊是說明鋼輪兩種制動方式,分別是踏面及碟盤。左邊是提到制動力與黏著力要相等,煞車距離才會短。
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自動空氣制軔體驗台。
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來鐵道博物館必玩的列車駕駛體驗。
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大人小孩都玩得不亦樂乎。
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麻糬還玩到過站不停呢。
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迷你列車運轉體驗。
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博物館外通過的列車,埼京線的205系。
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高崎線的E231系
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埼玉新都市交通1000系。
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這...麻糬不知是哪一系。
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高崎線的211系
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E5系新幹線。
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E5系與E3系連結運轉。
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滿載著收穫,麻糬離開了鐵道博物館。
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接下來就是車輛篇了。
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關於麻糬的吃喝玩樂及敗家行程,請移駕至:http://blog.xuite.net/ff1073/blog 

創作者介紹

麻糬的一號輔機艙

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  • 阿里山
  • 那個是E2系
  • Q版E2系

    Joseph 麻糬 於 2012/11/05 17:59 回覆

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