吃完東橫美味的早餐後，麻糬就背起背包往山形駅前進。準備開始今天上午的左沢線行程。
山形駅是跨線式站房，也是左沢線與仙山線的發車站。順便介紹一下左沢線。左沢線位於山形縣山形市的北山形駅開始，至山形縣西村山郡大江町的左沢駅結束。屬於JR東日本的地方支線(ローカル線)。由於沿線果園盛多，採量豐富。所以左沢線也有個水果線的稱號「フルーツライン左沢線」。而發車站山形至北山形之間是行走在原先奥羽本線的窄軌上，與仙山線共用軌道。左沢線北山形 - 左沢 全長24.3km，全線單線非電氣化路線。閉塞方式為特殊自動閉塞式（軌道回路偵測式），自動列車停止裝置為ATS-Ps。運轉指令所及車輛維修機廠位於寒河江，全線隸屬JR東日本仙台支社管轄。
山形駅地板劃上各方向列車搭乘月台的導引線。
麻糬亦搭乘的左沢線列車在6番線，但是麻糬要先拍這六輛編成的列車。
所以就先到4番線拍妹(大誤)。是拍車！
在山形線標準軌距行走的的701系5500番台電車，由於車頭行先看不到所以鏡頭再拉近一點。
喔 原來是開往米沢。( ′∀`)σ≡σ))Д′)你在幹什麼，我們都知道。
麻糬的重點是在這左沢線的327D車次，キハ101形気動車六輛編成。當列車停靠山形時(324D)六輛車下來的學生人潮真是恐怖。
キハ101形気動車車體側面的塗裝。
車上出羽三山的標誌，而車門窗戶上確實是個人形殘留。
車快開了喔。3番線停的是標準軌距的719系5000番台電車。
回到6番線繼續拍車。
這是7番線上開往仙台的E721系0番台電車。
調車中的701系5500番台電車。
月台上的站名牌。
327D車次六輛編成只行駛到寒河江後會做解連動作，只剩下前兩輛車繼續前往左沢。
所以前兩輛車廂上的行先是到左沢。
後四輛行先是到寒河江。
左沢線的キハ101形気動車的前方視野要比キハ110系來的好。而麻糬就靠在欄杆上拍前方視野，而且剛好是順光。
離開山形後。
就看到原山形城的東大手門。
左邊是原奥羽本線的窄軌，右邊是標準軌距的山形線。
看到北山形駅了。
最左邊是左沢線，中間是仙山線。右邊是山形線。另外北山形駅的跨線天橋有夠長，一次要跨越6線5月台。北山形駅有分東西口站房。東口較為便利，有站員及綠色窗口。東口站前還有個小便小僧。而西口只有簡單的站房及自動售票機。
北山形駅6番線左沢方向月台。
月台上的站名牌。
夢想與浪漫的水果線左沢線。(夢とロマソのフルーシライソ左沢線)
在此停車，等列車會車。
3番線往山形的仙山線E721系0番台電車。
公害。
與1326D會車。
出北山形後的大彎道。
在住宅區中穿越。
騎車上學的學生們。
很快的又到下一站東金井駅。單線岸式月台，有待合室及廁所的無人招呼站。
過了東金井後，沿線兩側有許多果園。以蘋果園居多數。
景色不是田，就是園。
準備跨越須川。
2004年改建的須川橋。
須川橋通過。
又來到住宅區，山辺町。
下一站羽前山辺駅。雙線島式月台，可供列車交會。有人簡單委託站，有賣票窗口。但無綠色窗口功能。
月台上等車的學生看見麻糬拿著相機似乎很好奇，大部分人看到相機不是轉身就是低頭。
在日本東北地區由於冬天的大雪會將路線上的標誌與設備掩蓋，所以都會插上這藍色毛茸茸的桿子給除雪車運轉士做識別。
果園區。
稻田區。
好直的路線。
下一站羽前金沢駅。單線岸式月台，有待合室及廁所的無人招呼站。
等一下回程，麻糬會在這下車發呆。
路線繼續直下去。
下一站羽前長崎駅。簡易委託駅單線岸式月台，有東西口兩站房。右邊是已廢除的簡易加油側線。
原先是兩線一島式月台，後來為了車站西口的開設廢了一線。也就是上圖左邊的草叢的位置。
月台上的站名牌。
月台上還有個白色的待合室。
站員及售票窗口在西口站房內。
等待發車。
列車通過跨越最上川的桁架橋。
列車又穿越住宅區。
下一站南寒河江駅。單線岸式月台，有待合室及廁所的無人招呼站。有設自動販賣機喔。
果園與住宅交錯。
有部份工廠出現了。
原來是到了左沢線的大站，寒河江駅。我們下次再見！
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