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吃完東橫美味的早餐後,麻糬就背起背包往山形駅前進。準備開始今天上午的左沢線行程。
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山形駅是跨線式站房,也是左沢線與仙山線的發車站。順便介紹一下左沢線。左沢線位於山形縣山形市的北山形駅開始,至山形縣西村山郡大江町的左沢駅結束。屬於JR東日本的地方支線(ローカル線)。由於沿線果園盛多,採量豐富。所以左沢線也有個水果線的稱號「フルーツライン左沢線」。而發車站山形至北山形之間是行走在原先奥羽本線的窄軌上,與仙山線共用軌道。左沢線北山形 - 左沢 全長24.3km,全線單線非電氣化路線。閉塞方式為特殊自動閉塞式(軌道回路偵測式),自動列車停止裝置為ATS-Ps。運轉指令所及車輛維修機廠位於寒河江,全線隸屬JR東日本仙台支社管轄。
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山形駅地板劃上各方向列車搭乘月台的導引線。
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麻糬亦搭乘的左沢線列車在6番線,但是麻糬要先拍這六輛編成的列車。
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所以就先到4番線拍妹(大誤)。是拍車!
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在山形線標準軌距行走的的701系5500番台電車,由於車頭行先看不到所以鏡頭再拉近一點。
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喔 原來是開往米沢。( ′∀`)σ≡σ))Д′)你在幹什麼,我們都知道。
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麻糬的重點是在這左沢線的327D車次,キハ101形気動車六輛編成。當列車停靠山形時(324D)六輛車下來的學生人潮真是恐怖。
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キハ101形気動車車體側面的塗裝。
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車上出羽三山的標誌,而車門窗戶上確實是個人形殘留。
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車快開了喔。3番線停的是標準軌距的719系5000番台電車。
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回到6番線繼續拍車。
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這是7番線上開往仙台的E721系0番台電車。
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調車中的701系5500番台電車。
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月台上的站名牌。
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327D車次六輛編成只行駛到寒河江後會做解連動作,只剩下前兩輛車繼續前往左沢。
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所以前兩輛車廂上的行先是到左沢。
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後四輛行先是到寒河江。
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左沢線的キハ101形気動車的前方視野要比キハ110系來的好。而麻糬就靠在欄杆上拍前方視野,而且剛好是順光。
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離開山形後。
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就看到原山形城的東大手門。
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左邊是原奥羽本線的窄軌,右邊是標準軌距的山形線。
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看到北山形駅了。
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最左邊是左沢線,中間是仙山線。右邊是山形線。另外北山形駅的跨線天橋有夠長,一次要跨越6線5月台。北山形駅有分東西口站房。東口較為便利,有站員及綠色窗口。東口站前還有個小便小僧。而西口只有簡單的站房及自動售票機。
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北山形駅6番線左沢方向月台。
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月台上的站名牌。
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夢想與浪漫的水果線左沢線。(夢とロマソのフルーシライソ左沢線)
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在此停車,等列車會車。
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3番線往山形的仙山線E721系0番台電車。
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公害。
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與1326D會車。
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出北山形後的大彎道。
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在住宅區中穿越。
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騎車上學的學生們。
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很快的又到下一站東金井駅。單線岸式月台,有待合室及廁所的無人招呼站。
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過了東金井後,沿線兩側有許多果園。以蘋果園居多數。
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景色不是田,就是園。
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準備跨越須川。
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2004年改建的須川橋。
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須川橋通過。
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又來到住宅區,山辺町。
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下一站羽前山辺駅。雙線島式月台,可供列車交會。有人簡單委託站,有賣票窗口。但無綠色窗口功能。
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月台上等車的學生看見麻糬拿著相機似乎很好奇,大部分人看到相機不是轉身就是低頭。
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在日本東北地區由於冬天的大雪會將路線上的標誌與設備掩蓋,所以都會插上這藍色毛茸茸的桿子給除雪車運轉士做識別。
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果園區。
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稻田區。
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好直的路線。
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下一站羽前金沢駅。單線岸式月台,有待合室及廁所的無人招呼站。
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等一下回程,麻糬會在這下車發呆。
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路線繼續直下去。
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下一站羽前長崎駅。簡易委託駅單線岸式月台,有東西口兩站房。右邊是已廢除的簡易加油側線。
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原先是兩線一島式月台,後來為了車站西口的開設廢了一線。也就是上圖左邊的草叢的位置。
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月台上的站名牌。
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月台上還有個白色的待合室。
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站員及售票窗口在西口站房內。
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等待發車。
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列車通過跨越最上川的桁架橋。
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列車又穿越住宅區。
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下一站南寒河江駅。單線岸式月台,有待合室及廁所的無人招呼站。有設自動販賣機喔。
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果園與住宅交錯。
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有部份工廠出現了。
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原來是到了左沢線的大站,寒河江駅。我們下次再見!
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麻糬的一號輔機艙

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