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離開只見後,會先經過很長的隧道群。
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在隧道群中間有個2013年3月16日廢棄的無人站。
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先會看到左邊的田子倉湖。
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隨即通過的明隧道中,就是已廢站的田子倉駅。由於燈光暗,所以只拍當站內模糊的椅子。
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252號公路。
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沿途看到252號公路沿線也是很長的明隧道。
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鋼樑桁架拱型橋。
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末沢水力發電站。
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快到下一站了。
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停在側線的工程車。
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SL時代的給水塔。
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只見線中少見的大站房。
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這一站就是大白川駅。無人站,一島式月台兩線。
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月台上的站名牌。看的出來前一站只見是用貼紙貼上,覆蓋原先的田子倉。也由於田子倉的廢站,讓只見至大白川成為JR東日本在來線中,站距最長的區間。兩站之間有20.8公里之遠。而且只見線從這一站開始,已是新潟県的範圍內了。
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一樓站房兼作魚沼市入広瀬自然活用中心,樓上是蕎麥麵店。而站房旁邊標有21 22的是新潟地區特有造型的倉庫。
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看起來像是廢棄的貨運月台。
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紅色鋼樑的明隧道。
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攔砂壩。
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這裡有個臨時站,柿ノ木駅。定期列車過站不停,只有特殊列車停車。
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魚沼的米很有名喔。
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列車進入大栃山地區,發現桁架公路橋。
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車站旁的車庫。
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入広瀬駅,站房與大白川類似。二樓是雪国観光会館。
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月台上的站名牌。
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岸式月台單線,旁邊是通往車庫的側線。月台上有待合室。
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照片中方錐建築是野山の幸資料館。
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下一站是上条駅。單線岸式月台,有待合室的無人站。
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車站出入口及站名牌。
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下一站是越後須原駅。單線岸式月台,原先是島式月台兩線。
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站房很大,但是還是降為無人站。
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魚沼田中駅,單線岸式月台,有待合室的無人站。
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越後広瀬駅,單線岸式月台,有待合室的無人站。原先也是島式月台兩線。
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月台上的站名牌。看到越後広瀬就想起2012年在小海線下車的佐久広瀬,其實這兩站都名為広瀬。為了方便區分就加上古國名或地區名。
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藪神駅。
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單線岸式月台,有待合室的無人站。
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看到稻田又想起好吃的魚沼米。
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列車跨越魚野川後,就到了小出駅。
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小出駅月台上的站名牌。
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交班中的運轉士。
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キハ40系気動車停在只見線的4番線島式月台,現在是2426D。最後麻糬也結束了兩天的只見美景線行程,衷心希望只見線能早日恢復通車。雖然修復金額需要85億日幣,但這也是沿線居民在雪季時重要的交通路線。所以JR東日本千萬不要廢掉只見線啊。
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麻糬的一號輔機艙

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