麻糬的一號輔機艙

再來看看館內的部分設施吧。


這是說明交直流通用電氣機車頭如何運作。


200系所使用的轉向架。




驅動馬達。


新幹線是利用斜齒輪來降低噪音。


轉向架族譜。


可實際操作的動力及制韌裝置。




柴田式密着連結器。


早期軌道扣具的形式。




鐵道零件大集合。集電弓、混凝土枕木、鋼軌。


金屬枕木、登山用齒軌。


各式列車模型及月台列車車廂指示牌。


HEAD MARK。


各式規格的鋼軌及車廂上的規格標記。


左邊是連接器從車體拆下來樣子。


昭和九年的鐵道路線圖。


新幹線車頭長度的演進。


迴圈式隧道路線，以減緩路線的斜率。


機車頭模型。


キハE200形氣動車模型。


鐵道模型展示場。


這只是維修區而已喔。


這是說明鋼輪與鋼軌的踏面接觸情形。
 

版式軌道。
 

道碴式軌道。枕木也分三種，扣具也不同。至於連接兩條鋼軌的則是魚尾板。
 

轉轍器。
 

行車燈誌。
 

麻糬喜歡的氣動車在運轉經濟效益上輸給了電車。
 

電氣機車頭內部線圖及模型。


轉向架模型。
 

電氣機車頭電力的轉換。
 

由左至右分別是柴液機車頭、氣動車、貨車所使用的活塞大小。
 

氣動車動力解說。
 

 

臥式柴油發動機產生動力。
 

動力經過液態變速機的轉換。


經由傳動軸輸入到逆轉機後再帶動鋼輪。
 

柴液機車頭的剖面模型。
 

動力傳輸方式與氣動車相同。
 

圖解。


右邊是說明鋼輪兩種制動方式，分別是踏面及碟盤。左邊是提到制動力與黏著力要相等，煞車距離才會短。
 

自動空氣制軔體驗台。
 

來鐵道博物館必玩的列車駕駛體驗。


大人小孩都玩得不亦樂乎。


麻糬還玩到過站不停呢。


迷你列車運轉體驗。


博物館外通過的列車，埼京線的２０５系。


高崎線的Ｅ２３１系


埼玉新都市交通１０００系。


這...麻糬不知是哪一系。


高崎線的211系


E5系新幹線。


E5系與E3系連結運轉。


滿載著收穫，麻糬離開了鐵道博物館。
 

接下來就是車輛篇了。
 

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