麻糬的一號輔機艙

離開只見後，會先經過很長的隧道群。


在隧道群中間有個2013年3月16日廢棄的無人站。


先會看到左邊的田子倉湖。


隨即通過的明隧道中，就是已廢站的田子倉駅。由於燈光暗，所以只拍當站內模糊的椅子。


252號公路。






沿途看到252號公路沿線也是很長的明隧道。








鋼樑桁架拱型橋。


末沢水力發電站。






快到下一站了。


停在側線的工程車。


SL時代的給水塔。


只見線中少見的大站房。


這一站就是大白川駅。無人站，一島式月台兩線。


月台上的站名牌。看的出來前一站只見是用貼紙貼上，覆蓋原先的田子倉。也由於田子倉的廢站，讓只見至大白川成為JR東日本在來線中，站距最長的區間。兩站之間有20.8公里之遠。而且只見線從這一站開始，已是新潟県的範圍內了。

一樓站房兼作魚沼市入広瀬自然活用中心，樓上是蕎麥麵店。而站房旁邊標有21 22的是新潟地區特有造型的倉庫。


看起來像是廢棄的貨運月台。


紅色鋼樑的明隧道。


攔砂壩。




這裡有個臨時站，柿ノ木駅。定期列車過站不停，只有特殊列車停車。




魚沼的米很有名喔。


列車進入大栃山地區，發現桁架公路橋。






車站旁的車庫。


入広瀬駅，站房與大白川類似。二樓是雪国観光会館。


月台上的站名牌。


岸式月台單線，旁邊是通往車庫的側線。月台上有待合室。




照片中方錐建築是野山の幸資料館。




下一站是上条駅。單線岸式月台，有待合室的無人站。


車站出入口及站名牌。








下一站是越後須原駅。單線岸式月台，原先是島式月台兩線。


站房很大，但是還是降為無人站。






魚沼田中駅，單線岸式月台，有待合室的無人站。






越後広瀬駅，單線岸式月台，有待合室的無人站。原先也是島式月台兩線。


月台上的站名牌。看到越後広瀬就想起2012年在小海線下車的佐久広瀬，其實這兩站都名為広瀬。為了方便區分就加上古國名或地區名。






藪神駅。


單線岸式月台，有待合室的無人站。


看到稻田又想起好吃的魚沼米。




列車跨越魚野川後，就到了小出駅。


小出駅月台上的站名牌。


交班中的運轉士。




キハ40系気動車停在只見線的4番線島式月台，現在是2426D。最後麻糬也結束了兩天的只見美景線行程，衷心希望只見線能早日恢復通車。雖然修復金額需要85億日幣，但這也是沿線居民在雪季時重要的交通路線。所以JR東日本千萬不要廢掉只見線啊。