麻糬的一號輔機艙

キハ40系気動車內部配置也是有所不同的，讓我們進入看看吧。


車體地板與月台同樣差距一階高度。


車內半自動車門開關，及下方的擴音器喇叭。


キハ40 2085運轉席後方車門旁還有原先整理卷機的柱子，


部分車輛也有舊型的運賃箱。但是只見線非ワンマン運転區間，所以沒有使用。買票請找車掌。運賃箱是跑磐越西線區間時才會用到。


車掌席後方車門。


運轉台，左上方有個小風扇。右邊則是運轉時刻表架，架子上方原管是信號炎管。運轉台上方是加裝的ATS-PS顯示器，運轉台上分別是時速表及總風缸、補充風缸壓力表以及軔管、軔缸壓力表。運轉台上的把手由右至左是軔閥把手、變速把手、油門把手、逆轉把手。運轉台左邊有無線電主機。


運轉時刻表架的右邊應該就是衛星通訊話機，下方的手機座用途不明。至於右邊綠色話筒是車內廣播用。


前方瞭望視野。右邊是車掌席，座位前方圓形物是手動軔機。


車掌席座位下方是暖氣出風口，運轉席座位下同樣有一個。


這一型車掌席無手動軔機。


車掌席後方的車掌閥及機電箱，排氣管通道也是在車掌席後方。


運轉席的擋風玻璃。


キハ40 548的車輛內裝，車門旁是改為風檔設計。原因是此車做了ワンマン運転的改造。500番台是寒帶車，原始設計是車門與座位區還有一層隔間。更加避免車內直接受到寒風吹襲。


車內為長條椅與非字型座椅混和配置，座椅絨布為棕色。






長條椅。


單人非字型座椅。


雙人非字型座椅。


優先席同樣是紅條紋椅背加上黑色座墊配色。


廁所旁的優先席。


座椅下方的暖氣通道及出風口，這是車下有暖氣鼓風機的500番台型式。


可向上開啟的車窗。


吊環及不銹鋼網行李架。


車頂風扇開關。


運轉席，車門下半部用運賃箱隔開。


車間通道，只容一人通過。貫通門為常開狀態。


廁所旁的車門。


車上的廁所。




廁所旁的垃圾筒。另外キハ40系原始沒有輪椅空間設計。


廁所外的車輛編號及警急通話器。


JR東日本標準的不銹鋼垃圾筒。


廁所內部，重力落下式和式便器。


洗手台。


車頂日光燈及風扇。


最前方式換氣口，車頂還有橫幅廣告。


500番台型式車內暖氣的進風口。吸入車內空氣加熱後，再由座椅下吹出。


風扇、換氣口、日光燈外，還有車內廣播的擴音器。


可惜不是JNR。


再來介紹溫暖地區設計取向的2000番台。


最大差異是部分車輛加裝車內冷氣。車頂上風管就是冷氣管路及出風口。跟烏山線1000番台的室內機型式不同。


冷氣出風口及換氣口。黃色吊環是在優先席區域才有。


冷氣管路還通到運轉席內。


2000番台的暖氣加熱器。因為要加裝AU34輔發動機冷氣套件，所以原先暖氣的加熱器及鼓風機被拆除。所以2000番台改為巴士型加熱器。後方是發動機熱水管路。


另一輛2000番台車。


車門旁同樣沒風檔。


長條椅與非字型座椅混和配置，只是沒有單人非字座椅。


車頂同樣是兩條冷氣管路，可以注意到左邊於原始的暖氣進風口已改為冷氣輸送管道。


後端廁所方向視野。


車輛出廠及改裝銘版。


廁所。


冷氣同樣有通到運轉席。


再來是原始的寒帶500番台。


主要是車門內與座位區是有一隔間區隔的。另外此型車車門是由車掌控制，非半自動車門。


隔間。


連乘務員室都有一完整隔間。


乘務員室視野。


座位區多了一道手動門阻檔寒風吹襲。


500番台內部同樣是長條椅與非字型座椅混和配置，也同樣沒有單人非字型座椅。


內車門上的非常燈，應該是警急時做信號照明用的。


再來同樣是寒帶設計取向的單運轉台キハ48形500、1500番台。


車內也是長條椅與雙人非字型座椅配置。


500番台後端有廁所配置，1500番台沒有。這是兩者最大差異。


廁所旁看起來有輪椅空間。


乘務員室同樣有個完整隔間。


內車門上同樣有非常燈。


キハ48形500番台的廁所門的方向與其他車型不同。


不過廁所內部配置是一樣的。




廁所旁的優先席。


キハ48形的車間通道同樣很窄，並沒有因為無乘務員室而加寬。車間通道有可開關的貫通門。


キハ48形1500番台。


好漂亮的絨布顏色。


車內配置大同小異。只是日光燈是冷白光，不是太陽光色。


車門隔間旁的優先席。


警急通話器。


車上的非常燈不見了！


車輛出廠銘版。


暖氣進風口。


柱子上的座位編號、掛衣勾、風扇開關。就這樣只見線的キハ40系気動車就這樣介紹完了，我們下次見。