100番台與200番台的差別是在車門開啟方式,由向外滑塞式改為夾層側滑式。降低車門階梯與月台之間的高度差。麻糬以下所提的キハ110系200番台是以八高線運行的車輛為主,其他支線車輛會略有不同。
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單側運轉台的キハ111+キハ112兩輛編成。車頭下方的電氣連接器是雙層的,與水郡線的キハE130系相同。
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キハ111形,車上有廁所及輪椅空間。
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停在高崎站3番線月台的キハ110系200番台氣動車。
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車輛編號及頭燈。
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側滑式車門。車門右下方標示ATS裝置分別為ATS-P型與ATS-Sn型。
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另一側車門左下角標示高タカ,表示車輛隸屬高崎支社高崎車輛中心。車廂可乘載135人。
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キハ112形車廂為座位配置,無廁所及輪椅空間。
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車廂側邊的LED行先顯示器。
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キハ111+キハ112的車廂連接,原先乘務員室的空間變為優先席(博愛座)。右邊的キハ112車門右上方有無障礙空間標示,代表輪椅空間及廁所靠近這門邊。
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車廂端面的銘版與車輛標記。由上而下是1.車輛重量2.JR東日本所屬銘版3.新瀉鐵工所出場銘版4.郡山綜合車輛中心出廠標誌(平成17年11月)JR東日本所屬銘版旁邊方形物也是檢查出廠標示。
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車體上的車輛編號。
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車輛底盤與キハ110系100番台相同。
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水箱風扇與空氣濾清器中間發現疑似發電機的裝置。這種發動機直驅的發電機是交流發電機。
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車頂也與與キハ110系100番台相同。
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運轉室稍有不同,多加裝了車輛運行情報裝置。這部分下一篇再分享。
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キハ110三輛編成。第一輛車車廂的漆,脫落的有點誇張。
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就這樣又混了一篇啦!(╬ ̄皿 ̄)=○#( ̄#)3 ̄)
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