麻糬的一號輔機艙

麻糬想來到這個小站已經很久了，終於有機會路過時停留好好的看一下這迷人的小站。車子選擇停在牡丹溪旁，在步行前往車站。當然車站旁也有停車場，不過停的車子也滿多的。
清澈的溪內魚還不少喔。
右手邊的建築就是牡丹老街的後方。這裡的老街很寧靜，沒有吵雜的叫賣聲。也沒有一堆來往的遊客。
溪中有人在釣魚。
過牡丹溪後就可以看到牡丹車站。
牡丹車站正面，左手邊的停車場是原先的折返式貨運線。牡丹車站在1922年時設置，當時為武丹坑驛。一直到1964年才改名牡丹車站。1990年降為簡易站，上午八點至十二點，下午二點至六點有站員一人值勤，每週公休二日。其餘時段比照無人招呼站辦理。
站前的公告欄。
車站前的風景。
車站內的候車室。
售票窗口，右邊應該是辦理貨運的窗口吧？
列車時刻表，只有區間車停靠。
剪票口及出口。牡丹車站已使用電子票證，可使用臺灣通、悠遊卡、一卡通及遠通ETC卡付費。
剪票口旁大大的燈箱站牌。
車票回收箱，有點被破壞的感覺。
兩座岸式月台，月台剛好在彎道處。
彎道半徑R=300(公尺)。
月台遮雨棚上還架了電車線。
月台上的站名燈箱。
車站中心標示。
在第二月台看牡丹小鎮。
月台間的地下道。
舊型投幣式公用電話。
站房與第一月台。
以下為列車過站的畫面。
雙頭PP。
再來就要到畫面中站外的斜坡去取景。
這是原先貨運線的所在地。
爬到站外的斜坡上了，構圖看起來不錯。
唯一的作品。
這是走下斜坡，將相機搭在欄杆上取的景。
還有解釋一下，列車經過彎道會傾斜是因為外軌超高的設計。用來減緩列車因高速過彎所產生的離心力。所以在牡丹搭車時要注意月台間隙與高低差。
檢視較大的地圖 

麻糬好久沒寫遊記了，趁著天氣大好到基隆遊玩。當天的天氣異常的乾淨，就像麻糬在日本遇到的一樣乾淨。那麻糬跑到哪裡呢？那就是基隆的正濱漁港。
正濱漁港原本為遠洋漁船的基地，但現在已沒落。麻糬先到的地方為原本遠洋漁船的修船區，現在已規劃成懷舊碼頭。看不到幾艘漁船，幾乎都是海釣船。
原本的岸置吊臂還保留著，這是原本修船時吊裝備用的。
港內將船拖上岸的曳船道也改鋪上石磚，所以看不到船架及軌道。而在這曳船道前方有一間工作室，是基隆少數還以手工碳烤竹輪的工作室。竹輪在基隆是以日語(ちくわ)轉為台語發音的吉古拉，所以這篇用基隆在地的吉古拉稱呼竹輪。
當天大約九點多到，老闆正在烤吉古拉。老闆說一早五點就開始製作魚漿，要趕在中午左右將新鮮的魚漿烤成吉古拉。
打魚漿的機器。老闆說製作吉古拉的魚漿是以鯊魚肉為主，加上粉、鹽、味精打成漿。
這是打好的魚漿。
老闆娘熟練的將魚漿裹在不銹鋼管上。
裹好魚漿的鋼管。
老闆正在調整炭火。老闆還要戴上護具，以免臉部被炭火噴到。
老闆開始烤吉古拉。
一旁的工業電扇維持炭火的熱度，不過這樣木炭也燒得很快。
老闆還必須不時調整每根吉古拉的火力。
當吉古拉整根都是均勻的顏色時，才算烤好。
剛烤好的吉古拉表面膨脹平整，涼掉後就會收縮起皺紋。
整籃的吉古拉正在吹風冷卻。
正在將吹涼的吉古拉從鋼管上取下。
手工吉古拉與工廠大量生產的差異很大，老闆說基隆只剩下四家還保持手工碳烤製作。在基隆只有小麵攤會買手工吉古拉，其他都是買工廠做的。
當場吃了一根，還不錯。調味有點重，老闆說已經將調味慢慢減少。一下減太多反而會讓老顧客抗議。回家煮火鍋，味道很香耶。吉古拉煮火鍋讓麻糬想起了花媽…
參觀完工作室，麻糬繼續往魚市方向前進。這是工作船，當大船不方便進內港維修時。就會派這種工作船出去維修。
關稅總局基隆關稅局100噸級海恩艦。
正濱漁港內風景還不錯，當然天氣也加分不少。
不過現在只看得到廢棄的漁船。
正濱漁港走到底可以看到一家造船廠，旁邊還有修船的地方。船架上剛好有一艘建造中的船，看船尾像是遠洋拖網船。
導罩俥葉耶（Ducted Propeller），提高重載俥葉效率、減緩空蝕的產生、提高船舶操縱性能。
正濱漁港旁還有個八尺門水道，水道旁就是阿根納造船廠遺跡。
最後麻糬跑到深澳線在八斗子的折返點。
這裡原為八斗子號誌站，原本月台還保留著。
現在變為深澳線列車折返點。
從樹叢竄出的DRC1000柴油客車。
假日為四輛編成，所以列車長度超出月台。
其實深澳線後半段才是最美的，可惜應該永遠再也到不了濂洞站了。

無三不成禮。
 

這篇同樣不廢話。
 

這篇只看圖，不廢話。
 

宜蘭頂埔地區有一片沼澤地。後來被開發成養殖魚塭區，養殖些蝦蟹魚產。但後來發生病變，有些魚塭荒廢掉了。慢慢變成釣客及賞鳥的好地方。麻糬今天不是來釣魚，也沒有巨砲可打鳥。純粹來拍風景照。
養殖區有一段小路，兩側樹木茂密。被稱為頂埔的綠色隧道。
路兩旁都是釣客及賞鳥人士的車子，原來這邊也是熱門景點。
拍照當天的天氣非常好，藍天加上白雲。
只是有閃不掉的電線，下午光線移動後可以拍到沒電線的方向。。
沒電線的方向天空不夠藍。
拍拍魚塭中的膠筏也不錯。
宜蘭的天氣常常這樣。山區雲層密佈，海邊晴空萬里。
長滿草的水塘，裡面有野鴨棲息。。
魚塭。
這應該是捕捉工具，現在是收起來的狀態。
遠方的龜山島。
有一點點台東伯朗大道的Fu。
水塘中悠遊的野鴨群。
路旁的小路，發現更濃密的綠色隧道。來這裡你可以發現豐富的生態，清靜的環境也讓人很舒服喔。
 
地圖上的標示只是魚塭的入口之一。
檢視較大的地圖 

根據山腳國小校史記載，日式宿舍群係分別於民國二十六年至三十年間（昭和十二年至昭和十六年）建築。該建築為典型日式傳統民居建築，包含日本傳統民居建築之空間與造型之構成，每棟均為雙拼式格局；屋頂使用日本瓦，地基為磚造，地板挑高，與地面距離設置氣窗以保通風，牆壁為編竹夾泥牆，外覆檜木之雨淋板，屋頂為文化瓦，東南棟屋脊瓦留有氣窗孔，相當特殊。南北各二棟建築因建築年代不同而產生相異風貌，見證當時日治政府之政經狀況。
「山腳國小日式建築宿舍群」至今已逾六十餘年，歷經常年歲月風雨之摧殘，加以九二一地震之破壞，目前該建築群結構部分尚稱完整，但相關設施殘破不堪，已有傾圮現象，急需進行緊急補強及維修，讓「山腳國小日式建築宿舍群」能支撐住以進行後續修護工程與周邊環境腹地整頓，使之再度綻放他的歷史光芒。資料來源
 

通霄神社再上去有一處日俄戰爭紀念碑，是個登高望遠的好地方。
在觀景平台有一門後膛砲。
可看見砲膛上面螺旋砲栓鎖付的1/3螺紋。
紀念碑在是在虎頭山山頂上。
水泥製成的紀念碑，造型是一門砲。旁邊還有一船錨。而紀念碑上的碑文也不意外的被敲掉改寫成台灣光復紀念碑。
日本人在此立碑是為了日俄戰爭勝利而立。立在此處據說是因為瞭望時發現通過台灣海峽的俄羅斯艦隊，及早通知日本艦隊以致於獲勝。
據說這船錨是俄戰敗艦上的。
不知當初瞭望是不是這樣子看到俄國艦隊的，當然這有些爭議。而且這船錨也太小了，不像是戰艦的規格。
日文及中文碑文。
景觀瞭望圖。
寬景照片
通霄火力發電廠。
通霄火車站。
海線鐵路雙軌段。
EMU1200型紅斑馬
通霄漁港與台61線。
 

通霄神社完成於1937年，主祭天照大神與北白川宮能久親王。戰後變為忠烈祠，逃過毀壞的命運。
神社的參道。
半毀壞的休憩所。
看起來像是旗桿座。
狀況不太好的社務所。
社務所長期為民宅，加上未能整修。很怕跟休憩所一樣崩壞。
傾斜的柱子。
千鳥破風。
石燈籠與解說牌。
修復的石燈籠。
上面還留有貢獻者。
日本年號被破壞掉。
第一石鳥居。
日本年號同樣被破壞掉。
參道兩旁的石燈籠。
來到了第二石鳥居及拜殿。
戰後拜殿有重建過，所以多了這玩意。這是KMT的黨徽無誤，不是國徽。
第二鳥居。
麻糬好像時空錯亂，身處閩南大院。原來戰後忠烈祠的改建，將拜殿閩南化了。
拜殿旁看起來像是戰壕的結構。
拜殿旁的石燈籠。
前往拜殿的後方。
以毀壞的幣殿及主殿基座。
通霄神社重修誌。
日治還是日據？
日閩混搭風的拜殿屋頂。修復後的屋頂也是用銅片，但是還沒長出漂亮的銅綠。
主殿基座遺跡。
只可惜神社後續沒有重修的消息，不然將休憩所及社務所修復也就夠了。
神社一旁還有國軍駐紮的遺跡。
還好前任縣長在任內整修了神社及列為歷史建築。不然台灣歷史又缺了一角。
 

一開始就來些寬景照片吧。
後龍好望角除了無敵海景外，還有數台風力發電機。
這邊也是觀光景點了，一大早就有小販準備好做生意。
當天的空氣還不錯。
路過的PP。
軍方的碉堡。
被鐵絲網封住的槍眼。
通往另一住碉堡。
這些碉堡還是屬於軍方的。
槍眼。
槍眼下可見到機槍架的支撐。
路過的通勤電車。
最大的一座碉堡。
通風口。
垂直出入口。