麻糬的一號輔機艙

關於雷霆2000的載台雖然確定是德國MAN車廠。但型號一直眾說紛紜。有軍規的HX系列還有商規的TGA，但是麻糬認為是商規TGS系列off road版本修改而來。


首先軍規HX系列不太可能，因為德國軍火管制嚴格。尤其把台灣列為禁止出口國家。雖然HX系列是商規TGA系列修改軍規駕駛艙而來，但是德國人是很敏感的。尤其海軍獵雷艦也搞出不少內幕。要是依循獵雷艦那樣的管道，多花的錢可能還不如直接買M-977還比較便宜。
 

再來商規的TGA系列。很可惜TGA系列在2007年就已停產，取而代之的是TGS系列。兩著外觀不同點在於車頭進氣柵欄設計，而駕駛艙內部設計及廢氣排放標準皆有精進。


載運AAVP7的拖板車車頭也是TGA系列。由於是on road版本所以保險桿與上圖off road版本不同，最重要的是懸吊高度也不同。 


TGA系列在德國也有修改供德國軍方使用
  
 

那依照上面所推論，雷霆2000以新一代TGS系列 off road版本來修改的可能性最高。嗯 車頭部分長的一模一樣，只是少了Mark，多加些軍規燈號及拖車環。  
 

還有人說MAN商規卡車沒有出8X8規格。可是麻糬在網路找到這張TGA系列的8X8卡車。TGA系列都出8X8了，接替的TGS系列沒理由出不了8X8卡車。更何況軍規HX系列也是TGA系列修改而來。MAN這家車廠光商規卡車就可搞到族繁不及備載。
 

那我們再來談談雷霆2000的越野性能。如果要與MAN車廠純軍規SX系列來比較，可說是略有不及。
下圖是SX的底盤，可看到後兩軸是各自獨立懸吊系統。
 

而下圖是HX的底盤，後兩軸共用板式彈簧懸吊。雖然前兩軸是各自獨立使用板式彈簧。但整體比較起來SX的越野能力較佳，但HX的成本較低。但也不能說HX越野能力差，畢竟美軍的軍卡也大多是HX的設計。
 

那既然車體及越野能力也不是問題，那動力呢？由於TGS系列有D20(320 hp)到D26(540 hp)多款型號引擎可選擇，所以也不清楚用哪一款引擎。整體的動力表現也要問軍方，希望不要太差就是。
後來在MAN車廠網站查到，8X8車體是只搭配480hp的引擎。所以雷霆2000載台應該也是使用480hp的引擎，動力可說是相當充足。
 
(以上部分圖片與資料為原始所有人所有)


我們再看看到底改裝了哪些地方。
首先車頭正面多了些軍規燈具及拖車環。風檔加裝防護板，車頂是防護板收納的空間。保險桿右下方還有個絞盤鋼索的導架。


車頭後方兩側加裝通訊天線，原先在前兩輪中間的觸媒轉換器也向上移動。備胎後方加裝一部發電機，發電機後方是油壓支撐柱。再來是吊車及不知用途的箱子。


油箱做了加固的保護，側面還做了水桶的放置架。再來就是加裝了絞盤增加拖救能力。(突然發現到下圖的輪胎居然少鎖一顆螺帽。)


後方也是加裝兩支油壓支撐柱。車體鋼樑尾端改用軍規拖勾及拖車環，右側是絞盤鋼索的導架。原廠燈具加裝柵欄保護上方再追加軍規燈具。車體鋼樑下方還有個工具箱。


車體的氣瓶很意外的沒有多加鋼架保護，旁邊還有收納座鈑的空間。


副駕駛座前方有一具架子，應該是安裝射控面版用的。


再來就是Walk Around。