感覺很少人介紹列車內部的構造，麻糬就拿DRC1000型來班門弄斧一下。如錯誤過多請見諒。
大家都知道DRC1000型列車是以柴油發動機驅動液體變速箱來帶動車輪，另一具柴油發動機驅動發電機發電。下圖即可看到兩具發動機的位置，左邊是發電機組右邊是動力組。
首先是動力組，NTA855-R1柴油發動機。14公升 直列六汽缸 四行程 臥式柴油發動機 配備渦輪增壓及進氣冷卻器。輸出350HP經由液態變速箱減速後傳送至車輪。
A:空壓機傳動軸（驅動空壓機） B：排氣管撓性接頭（吸收兩端錯位及震動） C： 渦輪增壓器（排氣渦輪驅動進氣渦輪，用以增加進氣壓力） D：進氣中間冷卻器（冷卻增壓後的熱空氣） E：變速箱 F：空氣濾清器 G：進氣口
A：油底壺（容納機油）B：機油濾清器
左邊的鐵箱就是油箱了，左上角紅色上鎖的蓋子就是加油口。車體兩側皆有加油口。
油箱
A：NICO DBSF100A液態變速箱（利用液體不可壓縮原理驅動變速齒輪）B：變速箱油濾清器 C：變速箱傳動軸
A：傳動軸 B：逆轉機（長的很像是汽車的差速器，但是是用來控制車輪正逆轉的齒輪箱）
A：空壓機傳動軸
A：空壓機（提供列車壓縮空氣）
嗯 動力組介紹完了，再來就是發電組。
A：發電機 輸出AC440V 60HZ 70KVA B：4BT 3.9L GR2柴油發動機 3.9公升 直列4汽缸 4行程 C：空氣濾清器
A：渦輪增壓器 B：啟動馬達 C：濾清器髒污指示（利用進氣管的真空值來指示濾心是否該清潔更換）D：進氣口 E：排氣管 F：進氣管
再來介紹一下轉向架（BOGIE）ND727型
A：一次懸吊（軸梁式及螺旋彈簧）B：二次懸吊（空氣彈簧）
ND727型轉向架上的連桿與調整閥可偵測車體的沈浮與傾斜，調整空氣彈簧內的壓力以保持車體與轉向架之間的平衡與高度。
A：連桿 B：氣壓調整閥 C：空氣彈簧
A：應該是車軸轉速感知器吧？ B：真空抽及污水櫃 C：壓縮空氣瓶
上面是產生馬桶真空吸力的真空抽（真空泵浦），下面就是污水櫃了。污水櫃另一側有排放口。
壓縮空氣瓶。
大電瓶箱，還不太清楚實際用途。也許是發電機停機後的備用電源吧？其實那麼多電瓶對發電機的輸出也有穩壓的作用。
小電瓶箱，啟動發動機用的吧？
A：空調機組 B：柴油發動機散熱器（散熱水箱及風扇）
兩具發動機的排氣管。
排障器。
密著式自動連接器。
車廂連接。
車廂間走道有風檔連接著。
謝謝觀賞 有誤請鞭小力點。
麻糬去旅遊 (3)
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你好 請教你.DR2800.2900.3000及DRC1000等型和柴電機車驅動的方式不同?前者是透過變速箱.後者是轉成電力驅動馬達.對嗎? 1992年-94年服役期間.港務隊大拖YTB(雙俥雙舵)就是用柴電方式驅動.中拖YTL(單車單舵)不清楚.港勤小艇LCM(雙俥雙舵)是用變速箱傳動(故障率較高). 請問諾克斯和老陽是汽機船.是以蒸汽直接驅動或是轉成電後再驅動馬達?
1.是的，你說的沒錯。 2.諾克斯和老陽輪機推進是蒸氣渦輪經減速齒輪轉動大軸及俥葉。海軍的山字號是蒸氣渦輪帶動發電機，再驅動電動機轉動大軸及俥葉。另外關字號則是用柴電方式。
感謝回答.長知識
學長別客氣。麻糬也學到原來YTB是柴電設計。
軔機等低壓用電是由電瓶供應的
原來如此，感謝。