麻糬的一號輔機艙

米坂線的キハE120形気動車與水郡線キハE130形気動車只差在單側是兩門與三門的差異，所以這一篇很多地方請參考キハE130系気動車外觀篇及內裝篇。那只差在車門的數量，何苦大老遠的跑到米坂線呢？答案是 爽！気動車又收下一型。


車輛端面。キハE120形気動車是2008年11月1日開始營業運轉，比キハE130系晚了快兩年。但是型號卻排在前面。


柴田式密着連結器以及下方的雙層電氣連接器。


キハE120形気動車是以非大量通勤地區為導向，所以取消中間的車門設計增加車內座位。


由乘務員室的小門旁的標示解讀。此車輛是前端、ATS-Ps系統、新津運輸区所屬、乘客114名。


寬度1米3的雙扇對開式車門，車門旁採用大型開門按鈕。按鈕右上方還有LED看板。


半自動車門按鈕。


可向下拉開的車窗，車窗玻璃貼有綠色隔熱膜。


車體側面的行先顯示幕及車門開啟顯示燈。


車體顏色代表是秋天飯豊山脈的山毛櫸所呈現的橘色，以及荒川渓谷的楓紅色。而中間的圖案是在飯豊山脈生活，也是SLばんえつ物語号的代表物貂。


車門內側，上方有運賃表。


車門(左)及廁所門(右)開關門按鈕。中間是單人服務路線，由前方車輛上下車的各站告示。


車門開關按鈕。


車內的前端面。


一人服務的告示。


長條椅與非字型座位混和配置，非字型座位有單人及雙人兩種型式。


長條椅。


新一代的非字型座位。


座位下方的暖氣出風口。


博愛座依舊用紅黑條紋椅背及黑色坐墊做識別。博愛座前方的吊環比較低，而且是橘黃色。


車上的殘障輪椅空間。


輪椅空間對面就是車上的廁所，是靠近車輛的後端位置。廁所內部請見キハE130系的介紹。


再來看內天花板吧。


車內的攝影機，正方形網孔是車內擴音器。車內黑色吊環也有兩種長度。


日光燈兩側是冷氣出風口，右邊長方形網孔是冷氣進風口。行李架是鋼管構型，車上的廣告很小張。


車內後端端面。就這樣キハE120形気動車介紹完了。


這是與キハE120形混和編成的キハ110形200番台，順便提一下。


正在轉動的行先表示幕。


キハE120與キハ110混和連結，電氣連接器只有上層有連接。


キハ110-206。


車內的後端端面。


比較特別的是米坂線的キハ110形200番台運賃表是用LCD顯示幕。


車內的前端端面。


運轉台。


狹小的車間通道。


靠近後端的廁所。


車上的配置與其他キハ110形200番台相同。


同樣是長條椅與非字型座位混和配置。


長條椅的範圍比較大。


最後是單輛的キハ110形200番台。